刚刚结束的2024赛季日本超级GT系列赛铃鹿站排位赛环节，本土知名GT车手平川亮交出了远超预期的发挥，他驾驶3号GT500组别赛车跑出1分45秒217的飞驰圈成绩，直接刷新个人职业生涯的最佳圈速纪录，同时拿下本站赛事的正赛杆位，人人体育这一成绩也让不少关注赛事的车迷直呼惊喜。
平川亮排位赛的临场状态调整细节
不少车迷可能不知道，排位赛开始前的两轮自由练习里，平川亮的赛车一直存在前胎升温速度不达预期的问题，人人体育他前三次尝试飞驰圈都因为入弯时轮胎抓地力不足，在连续弯路段损失了不少时间。
车队技师临时对赛车的前束角度做了0.1度的微调，平川亮也主动向赛事干事申请多跑两个暖胎圈，在其他车手纷纷进站休整的间隙，他留在赛道上反复校准130R弯、Degner弯等几个高速弯的入弯点，最终在最后一轮飞驰圈里把赛车的性能完全释放出来，入弯最高速度比之前的练习赛提升了12公里每小时。
新圈速纪录背后的项目背景支撑
作为已经在GT500组别征战7年的本土车手，平川亮此前的个人最佳排位圈速纪录是2022年在同一条铃鹿赛道跑出的1分45秒549，时隔两年他直接把这个尘封已久的个人纪录提升了0.3秒以上，这个进步幅度在竞争极度内卷的GT500组别里相当罕见。
这次平川亮驾驶的3号赛车在季中刚刚完成了空力套件升级，整体下压力水平比上半赛季提升了8%，但此前的三次官方测试里，人人体育SPORTS没有任何车手能摸透这套新套件的极限边界，平川亮这次相当于用实际成绩把新套件的全部潜力彻底挖掘了出来。
排位赛成绩带来的竞争格局变化
本赛季前六站比赛结束后，平川亮所在的车队总积分排在积分榜第四位，距离榜首车队的积分差距达到32分，此前几站平川亮的排位成绩始终徘徊在第五名开外，正赛阶段需要花费大量时间完成超车，轮胎损耗速度远超预期，最终始终没能拿到冲击分站冠军的机会。
本次平川亮排位赛拿下杆位之后，直接获得了正赛头排发车的优势，同场竞技的两届年度总冠军本山哲赛后也坦言，自己拿出全部状态跑出的最快圈速，依然比平川亮的新纪录慢了0.2秒以上，想要在排位赛阶段追上这个成绩几乎没有可能。
个人纪录刷新后的后续影响
平川亮赛后接受媒体采访时坦言，自己过去三个月一直在反复打磨铃鹿赛道的全新走线逻辑，这次排位赛的飞驰圈里，他没有在任何一个弯角做出多余的方向修正动作，整段跑下来的流畅度甚至比模拟器里的练习效果还要好，此前外界一直诟病他排位赛稳定性不足，这次的成绩也直接打破了大家的固有印象。
按照当前的积分形势，只要平川亮在本站正赛里守住前两名的完赛位置，就能把和榜首车队的积分差距缩小到个位数，为赛季最后两站的总冠军争夺打下极为扎实的基础，不少车迷已经提前制作好专属应援海报，准备在正赛当天到主看台为他助威。
这次平川亮排位赛的出彩发挥，也给整个日本本土赛车手群体注入了全新的动力，过去三个赛季GT500组别的杆位几乎全部被欧美顶级外援包揽，本土车手能跑出突破职业生涯天花板的圈速，也证明了常年深耕本土赛事的车手，完全有能力和国际顶尖高手正面竞争。
